有加裝煞車的單速車
惠比壽路口
自從自己開始注意、跟騎單速車，每到一個城市，我就會不自覺的蒐集許多的單車圖像回來。滿足蒐集的慾望。單車的美感，跟在城市之間的運動關係，等等、等等的面向都是我喜歡去注意的事。
路口騎士們
上個月藉著一個機會第二次拜訪東京這個城市。
在日本，應該說東京，街上四處都會看到，停靠在路旁的單車，各式各樣。由於東京人似乎多半以大眾交通工具移動，所以短距離的連絡性交通就以單車或步行代替。
日本不比台灣，機車這樣的交通工具比例上來說真的是少，先不論原因為何，而且原因也可能是超乎生存在台灣
的人們的想像。橫豎它造成的結果是，都市景觀單純許多，和超級多的單車人口。
不過因為有很多的單車人口，所以單車的樣子也變得十分可觀
由於那幾天都在都市間活動，幾乎沒有看到以健身為目的的單車騎士。大多數的單車肩負的是交通的功能，用來在A與B之間移動外也同時擔當荷重等功能。
還有東京人其腳踏車超快。
當然單速車才是我此次的重點項目。
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新宿
裡原宿
所謂的單速車，一般是指單車不具變速功能且後齒輪與後輪固定之形式的單車。
就是Fixed Gear或稱Pista，中文翻譯做單速車、死齒車，香港人稱之為梗牙。這樣的單車的特徵在於車輛本身傳動齒不做飛輪的設計，改採固定的安裝方式，也就是說當踩踏時腳往前踩稐子往前轉；往返方向踩踏車輪便會向後轉。
在單車初期發展，並還沒有使用飛輪著樣子的設計，甚至於曲柄（也就是連接踏板的東西）就直接的安裝在輪子上，而不是透過鍊條傳動的設計，這樣子的單車並沒有任何特別的作用，就是單純的還沒有任何單車設計使用這樣的傳動系統。也許你可以稱之為單車的“原點“吧！
隨後跟隨著飛輪的運用，開始有煞車、辯訴系統開始在單車上出現。然後就是我們現在常見單車的樣子了！
但在賽道上，橢圓形單車競速賽道裡，飛輪煞車這兩樣設計一樣以安全的理由被去除，以避免追逐中刻意或意外引起的追撞。
而這樣特殊的騎乘感以及現代單車的簡化版本，開始被美歐都市裡的信差（單車快遞）廣泛的利用。
由於減少了許多零件，車子會輕、維修保養方便、車身反應快速，是這樣子的單車的優點。也是她被城市裡以單車營生的騎士注意。
漸漸的街頭上的愛好者多了起來，先是美歐個城市，現在在日本台北及其他東南亞國家也常常會見到這樣子的單車流行熱潮。
不過由於她的特殊的騎乘要求；也就是來自於她所借鏡的對象的關係，大多數的騎士都未將其單車安裝煞車，其制動前進全靠“腿力“完成，她會是一種對於體能及騎乘技巧要求高的特殊車輛。所以不論是體能上或是觀感上就不是人人都能接受這樣概念的單車活動。
單速車騎士
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而沒有煞車這個特色也為部份“正統“單車騎士視之為妖魔；這跟部份單車愛好者視卡踏為妖魔一樣。這也是一個原因我們不太可能看到單速車在普羅大眾中真正的大流行。
以下將據續說明。
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有人稱之其為一種「一比一」的騎乘感，腳踩多快她就反應多快，腳慢她就慢下來，停止踩踏車子就停下來（理論上）。所以她完全反應騎士當下的意識，而不是透過變速系統達到加速的動作。如果用我的說法，我會說她像是賽道鋼炮手排車的感覺，反應直接。
此外，就是她在外觀上的特色了。
簡化的單車，去除了很多她自身不需要的零件，使得她的外觀上顯得極簡現代，有別於運動感的單車外觀，她提供了一種很不一樣的視覺經驗。
顏色的搭配，車身零件的採用，不再是以性能表現為唯一的考量；她在審美與車輛性能表現上尋求另一種協調感。更有不少時尚潮流人士開始把這樣極簡外觀的單車當成是其時尚配件，這也是其他的單車的外觀比較起來似乎就沒有如此的合乎他們對於單車外觀的審美需求。
單速車在這樣的幾個理由下，開始有限度的在特殊的幾個族群間流行了起來。
不過單速車真的很好玩。
也正因為她沒有搭配變速設備，普遍來說除了城市外，我們比較難以看到單速車的蹤跡。畢竟太達幅度上下的地形不是這麼合適。
下班的單車族
地下單車駐車所
